你知道汽车在低温条件下的使用特点吗？

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$ ~5 [0 [, z& W; Q8 l1．汽车在低温条件下的使用特点

在寒冷季节，我国大部分地区的气温均在273K（0℃）以下，北方气温一般在248K（－25℃）左右，东北、西北及边疆严寒地区最低气温可达233～223K（－40～－50℃）。车载充电器汽车在低温下使用，发动机起动困难，热状态不良，各机件磨损加剧，燃料消耗增加，并使行车条件恶化。

1）发动机起动困难在低温条件下，由于润滑油黏度增高，使曲轴转动阻力增大，再加上蓄电池在低温时，电液黏度增加，渗透力下降，内电阻增大，造成蓄电池容量及端电压下降，致使起动机的输出功率减小，火花塞跳火能量变弱，发动机起动转速降低，导致化油器喉管内的气体流速不高，再加上进气管和气缸等温度下降，所以燃油气化不良，给发动机起动造成困难。

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2）冷却系和蓄电池容易结冰在寒冷季节，如防冻保暖措施不力，将使发动机温度过低，这不仅加剧气缸等机件磨损，增加燃料消耗，而且在初驶阶段或下坡过程中，会造成散热器结冰。蓄电池在充电量不足，电液密度不够时，也会有造成蓄电池冻结的危险。所以在冬季时应根据当地气温情况，安装汽车保温套和特制的蓄电池保温箱。夜间或长时间在露天或无采暖设备车库停放时，应放净全部冷却水。


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4 d/ t4 S+ x. o" X3）机件磨损加剧，燃料消耗增加。研究表明，在发动机使用周期内，50%的气缸磨损发生在起动过程中，而冬季起动占起动磨损量的60%～70%。其原因如下：①低温起动时，由于润滑油黏度大，润滑油从机油泵到曲轴轴承需2～3分钟。所以不但增大了起动阻力，而且也加剧了机件磨损。②冷起动时，大部燃料以液态进入气缸，冲刷掉汽缸壁的油膜。当气温为278K（5℃）时，冷起动一次发动机，则气缸的磨耗相当于行驶30～40千米的磨损量；在225K（－18℃）冷起动一次发动机，气缸的磨损就相当于行驶250千米的磨损量。在低温条件下，传动系（变速器、主减速器、差速器）润滑油黏度大，运动阻力增加，齿轮和轴承在起步后很长一段时间内得不到充足的润滑，使传动零件磨损加剧。研究表明，主减速器齿轮和轴承在268K（－5℃）比在308K（35℃）的润滑油中运转，磨损量增大10～12倍。在低温条件下起动发动机，必须使用特别加浓的混合气，才易于起动和保持发动机稳定运转。起动后的升温时间和耗油量也相对增加。并且很大一部分功率消耗在克服低温所造成的运转和行车阻力上，所有这些都增加了燃油消耗量。所以汽车在低温条件下使用时，必须采取冷摇慢转、预热升温、低挡走热等相应措施。