TA的每日心情 | 擦汗 2020-4-17 22:13 |
|---|
签到天数: 92 天 [LV.6]常住居民II
|
马自达3昂克赛拉性能与引擎怎么样( o. n8 f3 V4 N+ G% H0 N
% K2 Q) B. t+ e/ d, |
' C: _2 \( j" W% p# d% W 今天给大家分享一篇关于马自达3昂克赛拉性能测试了解,整车在设计上也进行了升级,室内更宽,新款车型在颜值上的提升都有目共睹,官方数据也足以令它甩开市面上大部分车型。现在让明哥科普下一些具体的问题消息吧。
) h" I7 x. ~9 G# C- W% T' W- p. B, A* a3 j0 C: z! O% J
自上市以来马自达3昂克赛拉凭借着动感的外观,出色的操控成功的吸引了不少年轻消费者首选,不过随着竞争对手的更新换代,马自达当然也要有所动作了。就在2月14号,情人节的当天,我们迎来了马自达3昂克赛拉的中期改款车型,针对现款车型做出了不少的改进,全系增配了G-Vectoring Control加速度矢量控制技术,进一步巩固了操控的标杆地位,下面就跟小编去体验一下新款的昂克赛拉吧。
/ L. `# G+ K$ @9 J; }$ M3 u ^8 o' F& s8 r" u; C
全新的亮点是,新车全系增配了G-Vectoring Control加速度矢量控制技术,允许电脑根据水平方向加速度判断车辆行驶状态,根据需求适当降低发动机的动力输出,从而实现更加顺滑平稳的转向过程,减少驾驶员在弯道中修正方向盘次数。1 h; B: \3 k( S& G2 X. _
/ X% ^/ U( S5 Q7 o& z( i/ w 上面那些是官方术语,简单来说就是让车辆过弯更加的稳定,手上没有旧款车型不好作对比,不过新款昂克赛拉在弯道的表现的确十分稳定,悬挂支撑也很到位,毕竟操控是马自达的根基,不能丢。
& g/ _5 k, y. a9 A A3 M, Z6 s* Q' Y, t6 t
我们还是要说说它的缺点,那就是隔音,行驶过程中,路面传来的噪音还是显得有些大,但是不至于难以忍受,只不过还有提升的空间。
' D; a! n- `2 d* t; d; u
6 I* m3 h5 D, E" c9 l! f 以上是对马自达3昂克赛拉性能测试了解到所有性能,车身外观,马力等等一些有关于马自达3昂克赛拉所有信息希望能帮助到大家。, {* e! Y' s% l
8 {, J2 G* ]+ L3 l
" ]+ m/ o# J# Z' Y: i% ^
|
|