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[广告软文] 2015年福厦高铁今年底将动工 共设9个站或2019年竣工

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发表于 2015-8-12 19:59:50 | 显示全部楼层 |阅读模式

备受关注的福厦高铁项目,近日开始进行社会稳定风险评估工作,对项目的所在地交通状况、环境质量等征求公众意见。同时项目也公布了几套专线建设方案,在设计单位的推荐方案中,福厦高铁将设9个车站,桥隧比达82%。据悉,该项目重点控制性工程将在今年底动工,2016年全面开工建设,有望于2019年竣工。

正线近300公里 桥隧比达82%

福州至厦门客运专线项目俗称“福厦高铁”,目前,设计单位已经提出多套建设方案,其中,设计单位推荐方案尤为引人注目。

在推荐方案中,福厦高铁全程从福州站至漳州站,正线贯通长度为296.58公里,而配套工程贯通长度32.11公里,此外还有用于主线之间通行的联络线40.94公里,以及用于连接车站与动车段的动车走行线22.76公里。根据方案,将新建桥梁72座,共计180.86公里,隧道24座,24.79公里,桥隧比达82%。

在线路的设计上,福州站至福清站将利用在建的福平铁路和既有的福厦铁路。根据这套推荐方案,线路共设车站9个,除了福州两个站外,还将设福清、莆田、泉港、泉州南、晋江南、厦门东、漳州车站。根据线路设计方案,平均站间距离36.77公里,其中最大站间距离60.76公里,为厦门东至漳州,最小站间距离18.48公里,为福州至福州南。

对接合福高铁 融入全国高铁网

根据规划部门的计算,福厦高铁项目投资预估算441.34亿元,拟按350公里/小时设计。

对于为何要在原有的福厦线之外再建设新的项目,规划部门相关负责人告诉记者,现有的福厦线列车运行时速为200公里左右,也是全国最繁忙的城际铁路之一,上座率经常高达100%,但是在运力上又难以大幅扩容,因此对于福厦城际旅客而言,建设一条新线非常有必要。

此外,随着合福高铁的开通运营,福州、南平、三明等地均通上了高铁,而经济活跃的闽南地区,想借福厦高铁接入合福高铁,进而融入全国高铁网络的意愿也日益强烈。

和普通的高铁不一样,福厦客运专线预计将成为我国首次采用TOD模式规划建设的示范项目,将铁路建设与沿线商圈及场站开发结合起来,统一规划设计和实施,香港和东京都是TOD模式的典型代表。

公众对项目的意见 可向建设单位反馈

对于这套方案,铁路部门相关负责人告诉记者,这仅仅是初步设计方案,还将有很大的修改空间。在整个线路设计的过程中,不仅将征求地方政府意见,还将征求广大群众意见。

记者了解到,此次征求公众意见的主要内容包括:对本项目建设的态度,对项目所在地交通状况、环境质量的看法,项目可能存在的主要社会稳定风险因素,项目建设对群众的生活质量影响,项目建设对当地社会经济发展的影响等。

公众具体的参与方式,可以登录福建省发改委官方网站(www.fjdpc.gov.cn)公示公告一栏进行了解。(海都记者 杨阳)


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