专门用来压马路的压路机，内部的结构是怎样的？

西棠

不知道大家平时有没有看到过压路机呢？压路机给我们留下最深刻的印象应该就是它前面那个巨大的圆筒了，很多人都觉得，压路机能够把马路压平，就是靠前面大圆筒来工作的。但如果要细问它的工作原理是什么，相信就没有几个人能够答上来了，而压路机的秘密就在于它内部的圆筒结构，老员工都不一定知道，我们一起来了解下吧。

) C$ t" S+ F, p  Z: p  W" T; a很多人都觉得压路机其实就是靠自身的重量来压马路的，压路机的重点就在于那个圆筒上，圆筒表面一定要平整，否则压出来的马路就达不到标准。但其实压路机的圆筒并不是一个实心的钢板，里面由一个振动系统组成，这个系统主要是由振动轴和偏心块组成。压路机就是靠着这样的振动系统进行工作的，这类型的压路机也被称为光碾压路机，这种压路机能够集中力量对一个点的路面进行碾压，不管是碎石路面还是混合土壤路面，它都能够轻松应对。

光碾类型的压路机最主要的突出特点就是它的圆筒，它的内部结构主要作用就是能够产生离心力。而我们大家普遍都认为压路机就是依靠自身重量对路面进行碾压，但是这种类型的压路机已经慢慢变少了，现在用的都是这种振动型的压路机。当压路机开动的时候，内部的振动滚珠就会开始运动，只要压路机在不断的前行，那么圆筒的离心力就会不断的变化，当离心力朝上的时候，整个滚筒就会变成静压模式。如果圆筒自重1吨，那么此时产生的力就为1吨。而当离心力朝下的时候，圆筒的离心力就会大大增加路面的压力，此时压力能够达到2吨左右。这样的设计能够让压路机灵活应对各种不同路况的路面，而且压出来的路面非常平整，这是其它类型的压路机无法相比的。

另外圆筒内的离心力在运作的时候还会产生大量的振动，压路机为了消除振动力，还会在压路机的传动系统上装上减震装置，这种减震装置不仅可以圆筒带来的振动力，最重要的是它能够吸收掉圆筒运作时带给驾驶员的反作用力，如果没有这个减震装置，那么驾驶员就会受到极大的反作用力，会导致驾驶员无法长时间工作。在压路机的下方还有一个梳状刮板，它的主要作用就是清除路面上的其他杂质。当压路机开始工作的时候，梳状刮板就会在压路机的正下方开始清理工作，一般经过梳状刮板清理后的路面都会变得非常干净整洁。

校长认为，压路机的内部的结构这么厉害，估计连很多开压路机多年的老员工都不一定知道吧。对于我们外行人来说那就更没有想到了，其实科学制造就是这样，我们不一定知道原理，但是我们一样能驾轻就熟。我们的高速公路就是由无数辆压路机共同压出来的，所以我们应该为压路机点个赞，为开压路机辛苦工作的老司机们点个赞。