巨柚商城：商流和物流形成了相互驱动的双赢局面

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很多「成功」的企业，并不知道自己是怎么成功的。

绝大部分创业成功的民营企业，是通过不断摸索试错，用勤奋、大胆和敏锐的商业嗅觉抓住了机会而成功的。更多电商资讯参考社交电商

当企业跨出「宏观经济腾飞」这部「高速电梯」，需要开始自己爬楼梯的时候，那些对客户需求没有深刻洞察的企业，就会遇到空前的挑战。

对物流企业而言，客户需求主要来自于商流的需求。

电商驱动的国内快递

电商的爆发，驱动了电商快递的崛起，所有其它物流细分领域只有垂涎欲滴的份。

电商爆发的这些年，是商流从传统的「树形销售网络」向「网状销售网络」转型的过程。大小商家都有了从单点发全国的诉求，因此，电商快递拼的是网络覆盖。因为快递的网络覆盖就等于商流的网络覆盖，商流和物流形成了相互驱动的双赢局面。

由于电商快递已经进入寡头竞争，我们暂且略过。

跨境电商驱动的跨境物流

相似的场景，正在跨境电商领域上演。

随着跨境电商的持续升温，跨境物流也出现了井喷式的增长。

2013年左右，笔者为某国内领先快递企业做战略项目时的核心观点是：一切聚焦规模领先。因为，来自于商流的需求是最大的网络覆盖以及最低的成本，这都要求规模领先来实现。

这个观点仍然适用于跨境。

虽然跨境物流由于链条较长而且不同环节都有产能瓶颈，但是商流的需求才是最大的动力。跨境电商物流需要高度重视商家的全球销售动机，以及因此驱动的全球物流交付需求。

笔者认为，全球的物流交付能力还需要考虑「从全球到全球」，而不是简单的从中国出发的「星形网络」。

随着「一带一路」的延申以及制造业向东南亚转移，「从全球到全球」的需求可能在不久的将来成为对物流企业的基本需求。

即时消费驱动的同城物流

无论是餐饮外卖还是社区代购，即时消费驱动的物流配送模式，排除了几乎所有的传统快递物流公司（除了顺丰这种本来就具有超强时效体验的快递公司还有一定机会，传统全国网络公司都已经出局）。

即时消费对物流的超高时效要求，必然导致订单和物流资源的超高密度，规模经济的源头完全掌握在拥有超高订单密度的平台和大商家手上，传统物流公司失去竞争优势。

而且，掌握高密度订单的商流链主，为了实现控制和降低成本，一定会将区域内的物流公司拆细（类似于加盟网络将加盟商拆细）。在上海这样的大城市，平台将区域内的物流配送商拆细为30~100家左右实现基于KPI的考核是必然的。所以，请不要轻信商流平台的忽悠，亏钱补贴进入这段物流市场。

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