巨柚商城：快递市场竞争格局并未固化

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快递市场竞争格局并未固化：善谋善攻者仍有机会

4月3日，德邦快递发布年报显示，2018年其实现营业收入230.25亿元，同比增长13.15%；归属上市公司净利润7亿元，同比增长28.13%。值得注意的是，德邦的快递业务收入突破百亿大关，达到113.97亿元，该公司快递业务营收首次超过快运。更多电商资讯参考企业福利采购

2018年，京东快递小程序悄然上线，京东物流开始向c端发力。这也意味着，对于消费者而言，以后寄快递的时候，又多了一个选择（因为一直以来，京东快递对于个人用户是只派不收）；而对于顺丰、通达系等企业而言，又多了一个竞争对手。2月末，京东发布了2018年第四季度及全年财报。财报显示，京东全年净收入达到了4620亿元，稳居国内收入最高的互联网公司地位。整个财报最大的亮点是，物流收入实现“大提速”，物流及其他服务收入同比增长达到了142%。

而以航空重货起家的跨越速运，成立12年来估值已达190亿元，今年1月其拿到覆盖全国范围的快递牌照，正积极全面进军快递业务。

透过这三家后起之秀的成长业绩，我们看到的是：快递市场竞争格局并未固化，善谋善攻者仍然有很多的机会。

后起之秀：能否跻身一线快递物流企业梯队？

总结上述三家企业发展经验，让我们来看一看其是否具备跻身一线快递物流企业梯队的优势。

首先，这三家后起之秀都是以网络、队伍直营为基础，非常重视服务品控，从而不断塑造口碑和品牌形象，是以稳扎稳打站稳脚跟。德邦快递曾凭借着“空运速度、汽运价格”的优势，迅速占领零担物流中高端市场，奠定了其在国内公路零担领域的地位。京东物流在网购客户体验中是有口皆碑的，而且在国家邮政局组织的快递服务质量排行榜上，长期居于最前列。跨越速运推行全国“跨省8小时”“跨省6小时”等限时服务，也受到广大B端客户的好评。

其次，德邦快递在公路运输方面能力非常强，形成快递、快运两足鼎力。2018年，其全年快递业务量为4.47亿票，同比增长63.87%；而快运业务年收入为112.06亿元。仓配一体化优势是京东物流最大的竞争优势。截至 2018 年末，京东物流在全国运营超过550个大型仓库，总面积约为1200万平方米。跨越速运擅长远距离航空速运和限时服务，且是唯一一家可以24小时(昼夜)取派件的快运（快递）公司，足以证明它们具有一定的竞争优势。

再次，德邦快递于2018年正式登陆A股市场，走上资本化之路，目前又提出以数字化变革打造企业核心竞争力。京东物流自2017年独立运营以来，在京东集团CEO刘强东推动下，一直不断市场化变革。如今年4月，京东物流开始了揽投终端的改革。而跨越速运对自身的总结是“十年来我们要求自己一直准时，跑得更快，做得更好，而且要做到越来越快，越来越好”。“自虐式”的成长背后，是其秉承“敢为天下先”的精神。这些均可视为它们拥有创新、变革、自我超越的精神。

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