全新马自达3昂克赛拉，空间大了，行驶也更安静了

清风见月

全新马自达3昂克赛拉，空间大了，行驶也更安静了
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# P1 U- z' ^6 V$ F/ k2 R    新马自达3去年刚亮相时，脱胎自第二代魂动设计理念的造型已经引起一片叫好之声，而我在看到实车之后，新马自达3的颜值依旧让人惊艳。玩设计，东方有两个大师，一个是雷克萨斯，另一个是马自达。相比之下，马自达营造设计感的手法还要稍显厉害些，毕竟在其他厂家还在研究几条折线时，马自达已经开始做减法，用曲面营造光影效果了。

    就像新马自达3的侧面，设计师在极力扔掉一切不必要的设计元素，一般车型腰线筋线不存在了，仅依靠不同曲面营造光影的视觉感。这种设计平常可能不容易出彩，但若是在黄昏时分，落日余晖中明暗的光影随着汽车线性流动，不同形面反射出流光溢彩时，或许就能感受到"少即是多"的优雅设计美学了。不过这里插一句，魂动归魂动，如果有朝一日需要修复钣金时，不知道修理工会不会骂人。

    “少即是多"这种做减法的设计思路，在新马自达3的全新内饰造型上同样适用。这种手法通俗说就是留白，像国画一样用大量空白营造出简洁却依旧有力的美感。在新马自达3整个内饰上，一眼望去中控屏和狭长的空调出风口是中控台上仅有的元素，而且通过设计手法，空调出风口看起来还像是被隐藏了。总而言之，就是在视线范围内尽可能减少不必要的元素，这对提升内饰的高级感和质感都很有好处。
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    新马自达3的中控屏取消了触控屏操作，尺寸也不趋于变得更大，悦联车载系统也是非常简单易上手。就是开惯了别的车，上车之后总会习惯性地戳两下屏幕，发现没反应才会感叹，9102年了，马自达还是个另类。
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    就像，马自达还在坚持自吸路线。换代后的次世代马自达3昂克赛拉最大的亮点，是动力配置中迎来了压缩比高达16.3:1的SKYACTIV-X（创驰蓝天压燃发动机）。但遗憾的是官方称该款发动机目前还在做油品测试，所以现在这只是纸面配置。

    试驾全新马自达3昂克赛拉，空间大了，行驶也更安静了
所以搭载在新马自达3上面的还是SKYACTIV-G发动机，不过优化了燃效，比如采用的新凹顶切边活塞可以在缸内产生更强的空气流，让燃料空气的混合更均匀，新的高压燃油泵使燃油喷射压力也提高了约1.3-3倍，点火时点也进行了优化。动力数据没变，我们试驾的2.0L发动机匹配6AT变速箱，最大输出依旧是158Ps，最大扭矩202Nm。

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