次世代MAZDA3采用机械式能更直观地感受到发动机转速的剧烈变

乐匆

次世代MAZDA3采用机械式能更直观地感受到发动机转速的剧烈变
9 [2 y% z8 v- S; H; v1 f, j! n" m
3 G* \) Y4 k3 T5 E: z    不急，咱们从细节一一入手。首先看它的仪表盘，并非时下流行的全液晶屏，而是中间液晶两侧传统机械式的组合，这种设计既拥有了一定的科技感，又对传统进行了继承。不仅如此，像转速表这种激烈驾驶时上下波动很大的仪表，采用机械式能更直观地感受到发动机转速的剧烈变化。

    全新设计的方向盘采用三幅运动式，和宝马M著名的“丁字裤”非常相似，两者最大的区别在于握感，次世代MAZDA3昂克赛拉明显更细一些，当然这样也更适合女性车主驾驶。而中等偏大的方向盘直径也令普通人更容易上手，因此不会像性能车那样难以驾驭。

    再来看空调控制区，相比很多车型将这一功能区设计的很夸张，马自达表现得异常低调，一根贯穿中控左右的镀铬饰条劈开整个空调控制区，上面为显示温度、风量等信息的OLED冷光屏幕，下面为控制按钮，一切都显得那么简约，真是将减法美学做到极致。

    这些各有特性的细节，组合在一起会是怎样一副景象呢？不得不说，次世代MAZDA3昂克赛拉的内饰设计师是有雄厚实力的，非但没有任何一个元素过于突出，还营造出了独特的高级感，就好比删去了home键的iphoneX一般，简约而不简单，一切恰到好处。坐进车内，它似乎对驾驶者说：“你只管好好享受驾驶就行，其他的我都帮你藏起来了！”

    不少人都认为只有大马力车才有资格谈操控，这其实是个误区。只要底盘、变速箱和动力相匹配，再普通的车型也能拥有极高的驾控乐趣，次世代马自达3昂克赛拉就是最好的例子。

4 l. B6 m" h5 c* C) B2 Z8 Z7 M
2 _8 `+ D% D6 G7 S4 B
' J% o7 e* q8 g/ `8 j



, ~3 x9 D1 @+ ]+ |) r( V$ M