莆田边检、港务负责人谈携临港突围突破的紧迫感责任感—莆田新闻网

兴化人

　　曾经的追赶，抒写华章如今的追赶，   在新的更高起点上，“一马当先”、“一骑绝尘”怎样从美好的祝福变为灿烂的现实？
　　湄洲日报前天转载了福建日报关于我市秀屿港与苏州太仓港在木材进口量等方面差距的报道，并刊发了该报评论员文章《再唤策马追风》，在社会上产生反响。曾几何时，实施追赶战略成为全市干部群众的强烈共识，不断“升级进位”中，莆田已让人刮目相看。然而追赶没有过时，须加把劲。眼下，新一轮科学发展跨越发展鼓点擂响。与先进地区相比，我们的不足、差距在哪？如何破解提升，奋起追赶？要正视、须审视、更重视。昨日，莆田边检站、莆田港务集团等单位有关负责人接受采访时表示，港口觉醒和临港崛起是“牛鼻子”，也是“重头戏”。当前，临港发展虽有差距，但我市拥有港口、铁路等优势，处在海西“几何中心”、桥头堡的区位，后发优势明显，应加快突围，追赶跨越。
　　莆田边检站政委吴冰说，市委市政府对莆田口岸建设发展高度重视。去年6月份，他随我市考察组到广东虎门港、江苏太仓港和张家港考察，了解当地进口木材口岸通关、木材物流等情况，在比较中提升了认识、学到了经验、找到了差距、感到了压力，思想上受到了很大震动。这3个港所在的党委政府“以港兴市、依港建市”的想法不仅十分强烈，而且十分坚定。各口岸查验单位对改善通关软环境建设极为重视，特别是服务口岸建设发展的意识非常强烈，把自身建设发展与口岸建设发展紧紧“绑定”，“一荣俱荣、一损俱损”的观念十分牢固。其中，太仓在10年前口岸发展还非常滞后，这些年就是靠口岸发展迅速带动了经济发展。
     吴冰说，从发展速度看，虽然近几年莆田口岸发展也较快，但相比上述3个港口，尤其是口岸吞吐量方面我们的步伐明显落后于他们。从硬件基础看，这3个港口的开放码头、口岸泊位等数量远远多于我们；同时，当地有很多通关的好办法、好措施，值得学习借鉴。在对比当地边检站的建设和工作情况时也发现，我们在工作理念、基础建设、服务举措、工作成效等方面确实还有待提升。加快临港产业突围，边检部门作为口岸通关单位责无旁贷，将学习先进经验做法，不断提高通关服务质量和水平，适应口岸发展的需求。
　　莆田港务集团有限公司有关负责人在接受采访时说，秀屿港与太仓港相比，缺少足够的内贸航线和木材销售目的地，造成港口吞吐量提升不上来。不过，莆田有着深水良港及向莆铁路之利，后发优势明显。建议充分利用向莆铁路优势，引导木材加工企业与江西、湖南等铁路腹地省份合作，促进港口木材大进大出，充分发挥我市港口桥头堡的作用。
　　据介绍，目前，秀屿港区有1个4万吨级的木材专用泊位和1个3.5万吨级多用途泊位，可满足一年150万立方米的木材进口。堆场面积不足10万平方米，难以适应产业需要，为解决这个问题，莆田港务集团有限公司与秀屿区政府联手出招，将在木材加工区内建设堆场约200亩。该公司还继续加大投入，积极购置新设备，完善木材除害处理区的建设，对除害处理区一期工程进行改造，进一步确保进口原木在熏蒸库的正常周转，提高库熏蒸容纳量30%，助推港口吞吐量和木材产业的壮大。 （记者 陈霖 见习记者 陈艳艳）