|
福州地铁首列列车抵达 地铁南段年底将通车 福州地铁首列列车抵达 地铁南段年底将通车 福州地铁首列列车抵达 地铁南段年底将通车 福州地铁首列列车抵达 地铁南段年底将通车 福州地铁首列列车抵达 地铁南段年底将通车 福州地铁首列列车抵达 地铁南段年底将通车 福州地铁首列列车抵达 地铁南段年底将通车 福州地铁首列列车抵达 地铁南段年底将通车 福州地铁首列列车抵达 地铁南段年底将通车 福州地铁首列列车抵达 地铁南段年底将通车 福州地铁首列列车抵达 地铁南段年底将通车 福州地铁首列列车抵达 地铁南段年底将通车 福州地铁首列列车抵达 地铁南段年底将通车 福州地铁首列列车抵达 地铁南段年底将通车 福州地铁首列列车抵达 地铁南段年底将通车 福州地铁首列列车抵达 地铁南段年底将通车 福州地铁首列列车抵达 地铁南段年底将通车 福州地铁首列列车抵达 地铁南段年底将通车 福州地铁首列列车抵达 地铁南段年底将通车 福州地铁首列列车抵达 地铁南段年底将通车 今年4月18日，首列“福建造”福州地铁1号线列车在北车泉州轨道装备有限责任公司（简称北车泉州公司）上线调试。经过三个月的调试、试验和初步运行考核，福州首列地铁列车终于“回家”啦！ 今天凌晨，首列共6节地铁列车运抵福州地铁清凉山停车场。上午9时30分，记者在现场看到，这些列车还用帆布包得严严实实的。 要运送这些大家伙可不容易！六节列车，出动了六辆超大板车，每辆运一节。想想它们出现在马路上的场景，一定很壮观。之所以选择在凌晨运送，就是为了避开交通高峰期。 随后，两辆吊车将第一节列车吊入停车场预定轨道。 9时50分，工人爬上列车揭开地铁列车面纱。现场看到的列车外观，与此前在北车泉州公司看到的完全一致。 从车身到车厢处处体现榕城特色。车辆外形以榕树作为设计元素，提炼简化运用在地铁列车外观造型上，象征着“绿色自然、生生不息”。 下面这张笑脸就是那著名的呆萌脸。头灯设计体现了“绿色自然”，简约的弧线勾勒出一双明亮的“眼睛”，与中间福州地铁榕树标志“鼻子”和红色新月形“嘴巴”，组成一张喜迎八方宾客的“笑脸”，看起来呆萌呆萌的。之前还有网友脑洞大开，称它长得像血糖仪、诺基亚、刷卡机、电饭煲等等。你觉得呢？ 车身的红色波浪色带，造型源于闽江的水波。 列车内饰设计，采用了简洁明快的造型和清爽的色调，例如车门两侧的坡面座椅挡板，既便于坐姿乘客手臂放置，又便于站姿乘客倚靠。蓝色调地板给人们清凉、洁净的感觉。 黄色的地铁工程车，将首节列车牵引到制定轨道。待6节列车全部组装完毕，福州地铁首列列车就正式落户福州啦。 据了解，这些列车抵达清凉山停车场后，将进行静态、动态调试，包括大小十几项试验，涉及车辆空调、监控网络、屏蔽门、列车广播、媒体视频等列车多项系统。 随后，将在线路上热身和试跑，确保“万无一失”，才会试运营并开放给市民乘坐，正式投入使用。据了解，福州地铁南段年底将通车。 这次抵榕的是第一列地铁列车，其他车辆下个月开始陆续抵榕，满足试运营开通要求。 福州地铁1号线地铁列车每列4动2拖6辆编组，设坐席256个，定员1460人，超员载客2062人，采用分布式车载电子计算机控制技术，设计时速80公里。 初期配属车辆为28列/168辆，初、近、远期高峰小时最大行车密度分别为每小时16对、24对和30对。（初、近、远期定义:初期按建成后第3年；近期按建成后第10年；远期按建成后第25年） 新型车门可供紧急情况下的应急逃生。车辆具有可靠的碰撞性能，Tc车具有5级防撞功能，适应福州较为低洼、湿热的地理气候环境，福州地铁1号线车辆采用绿色环保材料和耐高温、耐疲劳设计，融入了行业多种领先科技。静音节能的新型空调机组采用变频、光等离子空气净化等技术，噪音低、消毒防霉，去除异味，可自动控温并净化。
早前新闻： 经过3个月上线调试，今天凌晨，福州地铁1号线(一期)工程首列共6节地铁列车，运抵清凉山停车场，将在接下来的2个月时间里将进行大小十几项试验，包括车辆空调、监控网络、列车广播等，还将在线路上热身试跑。初期配属车辆28列。 记者 孙漫 俞松
| 
窥视卡
雷达卡
发表于 2015-7-28 21:22:57
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
千斤顶
显身卡