汽车机械增压系统结构与工作原理解析

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今天我们首先来说说机械增压系统。现在的小排量涡轮增压系统比较常见，而机械增压系统却很少见到。其实，世界上最早的发动机增压系统就是机械增压系统，现在它主要应用在一些比较高端的车型的大排量发动机上。什么是机械增压系统？ 机械增压器（Supercharger）采用皮带与发动机曲轴皮带盘连接，利用发动机转速来带动机械增压器内部叶片，新捷达以产生增压空气送入引擎进气歧管内，以此达到增压并使发动机输出动力变高的目的。

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电控汽油喷射式发动机上所采用的一种机械增压系统示意图。图中机械增压器6为罗茨式压气机，由曲轴带轮12经传动带和电磁离合器带轮11驱动增压器6工作。空气经增压器增压后再经中冷器7降温，然后进入气缸。当发动机在小负荷下运转时不需要增压，这时电控单元(ECU)17根据节气门位置传感器3的信号，使电磁离合器断电，增压器停止工作。与此同时，电控单元向进气旁通阀5通电使其开启，空气经旁通阀及旁通管道进入气缸。爆燃传感器9安装在发动机机体上，它将发动机发生爆燃的信号传输给电控单元，电控单元则发出相应的指令减小点火提前角，以消除爆燃。

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