制冷压缩机在运转中结霜是怎么回事

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制冷压缩机在运转中结霜是怎么回事
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    压缩机是否会结霜，取决于该系统的蒸发温度及回气过热度。冷库和冰箱冰柜干式蒸发器系统，使用载冷剂的半满液式和满液式蒸发器系统等标准工况下的制冷系统，其蒸发温度都在0℃以下，回气过热度一般在15℃左右或以下。

    如果该系统的压缩机结了霜，说明压缩机的吸入气体过潮过湿，蒸发效果不佳。通俗地说，就是制冷剂在蒸发器里没有完全得到蒸发，换热不彻底，蒸发“过剩”，所以就会产生未完全蒸发的过潮过湿气体进入回气管和压缩机，必然对压缩机产生液击，损坏压缩机的气阀，使压缩机不能正常工作。由于回气管的结霜，回气过热度大大地降低了，降低了压缩机的吸气温度和油温，使压缩机润滑油的粘度增加，流动性差，加剧压缩机转动部件的磨损，或者损坏机件，影响压缩机的使用寿命。
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6 U2 Y- Z7 f, w' P0 H+ ?    产生这种现象的根本原因是：节流阀的开启度过大，节流量大，进入蒸发器里的液体过多；或者系统中的制冷剂过多，加注量过大，蒸发器的液面过高。

% Y( e4 [4 h7 u8 E1 M; M. m    空调工况下的制冷系统，蒸发温度一般都在0℃以上，回气过热度较标准工况小。
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    空调系统结霜是液态制冷剂产生沸腾蒸发吸热后的结果。液态制冷剂在内机蒸发器里与风机带来空气中的热量进行热交换，产生沸腾而蒸发成低温蒸汽。风机不断送风循环，蒸发器里的低压液体不断换热，不断蒸发，最终全部蒸发成低温蒸汽。正是这种低温蒸汽在粗管的输送中，冷量通过管壁传出，与外界热空气接触吸热，把空气中的水分凝固成霜，凝结在管表面，这就是制冷剂物理变化的现象过程。

: F, M/ m+ o5 o9 `9 r3 T0 p. g/ Y    如使用R22制冷剂的空调系统，当低压压力低于3.99公斤表压时，对应的温度就在0度及以下了。也只有在低于此压力的情况下，连接管才有可能结霜。当压力是3公斤表压的时候，其对应温度是-7度了，-7度的温度经过连接管时怎么会不结霜？只要温度低于0度后就会有结霜现象。

    当压力过低，也就是系统缺少制冷剂过多时，粗管可能结不起霜，因为此时蒸发量小，蒸发后的低温蒸汽的过热度较大。只有在3~4公斤表压之间时粗管结霜的可能性最大。当然，连接管必须要有良好的保温；不能是加长管；也不能是空调外机完全暴露在炎热下；在气温很炎热的情况下实现粗管结霜。气温越低时，结霜现象越容易体现。
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# F/ K  Q+ j5 g* \    缺少制冷剂粗管结霜的程度，取决于连接管的长短，保温的效果，外界气温的高低，系统缺少制冷剂的程度！有可能会结到空调外机粗管阀，也有可能只结到粗管的2/3、或1/3处等等。

    此外如果内机蒸发器脏，风量不足，空气滤网堵塞，连接管过分扭折等，也会造成粗连接管结霜。系统制冷剂过多过剩时，只会造成系统的压力过高，压力提升，对应的温度也提升，所以压力和温度高反而结不了霜。如低压超过5公斤表压时，此时空调的出风温度却会反而升高。

, F0 I8 R* M  Y; `$ u  ~! W" E& K" Y3 w    其实只要一试就清楚了，空调在制冷状态（模式）下，把低压压力人为降至3~4公斤表压之间，开机一段时间，就会出现细管先结霜，粗管后结霜的现象。

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