新车销售负增长，汽车融资租赁应如何力挽狂澜？

顺势去为

/ s1 N7 p; Q- W! @! p1 G* z作为一种新型大额分期购车方式，融资租赁的舞台并不仅限于新能源汽车，而是适用整个汽车市场。而从近两年的汽车消费结构来看，国内该模式成熟度虽不及欧美，但探索也初见成效。

驱动行业增长的多重原力

$ s3 @& ?  Y' w1 {8 ?自2016年互联网平台陆续入局汽车融资租赁开始，整个赛道便不断迸发出生机与活力，市场规模也节节攀升至千亿级别。然而当下车市消费痛点的出现则更推动该模式的发展。
& E$ E: y. j7 ]" }1 h7 h% z4 t
0 m- a1 L, l, s6 P5 M) j. Z# e消费力趋于饱和、经济下行等环境使得传统汽车销售模式面临掣肘，需要借助更优解决方案挖掘新的增长点。
4 h  Z0 O& b9 `8 \. j
据中国汽车工业协会近期发布数据，2019年1-2月国内新车销量同比下降14.9%，然而这样的负增长已持续8个月。不难理解，持续多年增长必然会迎来新车消费及城市消纳能力的双重饱和，尤其在宏观环境、房贷压力等多维因素交叉下，新车销量难免下滑。
9 `2 I1 s! e/ ]. y  h- d. S
然而，这样的大背景对于传统新车销售模式而言是“天灾人祸”，却对汽车融资租赁来说是时代机遇。由于后者在首付比例、还款方式、租赁期限等层面均能灵活调整，因而和一次性购车相比，其消费门槛更低，能够进一步激发汽车消费潜力，撬动更多增量成长。
, \2 ]) E% }% p- l* o" p
对于低线城市而言，除了消费能力偏低，还存在汽车金融服务匮乏的问题，而基于互联网新零售的汽车融资租赁模式，在降低购车门槛外，也将有效满足下沉市场的用车需求。

区别于一二线城市的新车饱和，三四五线城市还处于消费潜力的释放阶段，但供给资源却与旺盛的需求之间出现了“断层”。一方面，基于低线城市人口分散的特性，传统4S店的布局密度往往较低，由此形成的稀疏网络难以辐射更多消费者；另一方面，低线城市普惠金融还未发展成熟，尤其农村人口缺乏良好资质证明，不易获得主流银行和汽车金融公司的消费分期服务。
  h/ T7 F7 R2 B" i
正如电商的诞生解决了区域间的消费不平等一样，汽车融资租赁平台的出现也在逐步消融以上两大差异，提供“选择更多、压力更小”的购车体验。而坐拥多元化的金融科技产品后，平台也更具汽车金融服务实力。可以预见，这种模式通过以租代购，将能满足低线城市的用车需求，其市场渗透率也将不断提升。
0 D8 D4 t* S6 b+ g2 A
此外，政策层面也在不断推动汽车流通行业的多元化发展，作为“搅局者”的汽车新零售玩家或将得到更多政策红利。
4 ^3 z- q" w- Q6 j* R
+ n6 |/ n, }( [& G; t回溯国内汽车产业的发展历程不难发现，政策是汽车流通市场的主导力量。据艾瑞《中国汽车融资租赁行业研究报告》最新研究，2017年新规出台后，监管层允许通过非授权渠道销售车辆，使得汽车流通正从国内汽车厂商为主导，加速向多元化渠道流通的路径发展。
% x# t/ C7 v; }+ T( y  E9 @5 A6 B
' e8 D/ o1 q( l7 r/ j/ A. G诚然，这一过程也将循序渐进，为了给“新物种”创造更有利的生长环境，未来政府或许还将陆续出台相关政策，用以平衡厂商和经销商之间的关系。而汽车融资租赁模式作为主机厂与经销商之间的桥梁，更匹配当下市场发展，也将享受更多政策扶持。
1 R, I4 O5 ?2 v& }: ~% a8 E% Z
9 y; f8 g7 j1 e: @1 f  v: }重构消费与产业，汽车融资租赁或将造就多赢局面
6 H- O+ p+ @4 K% k9 x
( x3 ~8 L5 {* \. Z) d扎克伯格说，生活就像所有美好的东西一样，通过不断的努力、不断的练习，才能达到你对它的期待。商业模式的应用和探索同样如此。目前，国内的汽车融资租赁虽还在摸索前进，但从其所创造的价值来看，迟早会在汽车领域发光发热。
' W3 [1 d* t( [0 @# s4 O6 W
6 I! S9 I2 _/ |本质上，汽车融资租赁改变了“人”与“车”的关系，重构人们的汽车消费习惯与体验。

汽车融资租赁的核心在于将车辆的所有权和使用权分离，因而比起传统一次性付清所有款项的消费形态，这一模式结合了租售退换，不仅能按照实际的使用情况灵活付费，降低资金使用压力，还允许用户在后续决定是否取得汽车所有权，进而享受二手残值处理服务。

因之，由此缔造的新型人车关系，也能催生“共享经济”带来的增量效果，凭借按需使用的玩法弥补传统用车方式的不便捷之处，最终演变为大众用车的主流选择方案之一。而以运营商身份出现的平台，也将在用户心智与后端履约效率上获得更优的表现。
8 @8 R9 M# |. x; r/ H; R( d+ A
+ l1 P0 l: d% v! k3 R) K而作为新的销售模式，汽车融资租赁也将依托多个维度的创新重构整个汽车消费产业。

' I- c3 }8 ^4 u. M它就像一条鲶鱼，搅动了汽车消费产业的一池春水，不仅能够倒逼传统厂商进行转型升级，其所提供的金融科技也将赋能融资租赁机构提高经营能力。

+ A. B1 _3 ?4 Y, [6 \5 f+ `, P新模式也将扮演产业缓冲带的角色。一来通过创新的产品模式为上游主机厂挖掘下沉增量市场；二来推动传统租赁机构数字化，也能有效连接二手车平台，加速整个产业上下游的运转效率。
, c8 o; h+ o+ o  [9 p/ k
汽车融资租赁是对既有汽车销售模式的一种补充乃至升华，有望进一步提升行业渗透，而越早洞悉并拥抱这一趋势的玩家也更有机会抢占时间窗口，把握新一波发展红利。

对标海外成熟市场，美国新车销售中融资租赁的渗透率已超30%，在北美全区更是成为了最普遍的购车方式之一，相比之下，国内仅3-4%的渗透率显然存在较大的增长空间。

长远来看，国内新车销量滞涨或许只是短期现象，消费潜力并未完全释放，随着汽车融资租赁的普及，也将撬动更多下沉市场的汽车消费行为，而率先拥抱这一趋势平台也有望在新一波趋势红利中抢占先机，正如当年乔布斯定义了智能手机的极致体验，使得苹果一度在智能机市场中瓜分90%以上利润，成为当之无愧的霸主一般，汽车融资租赁也会因之诞生新的超级独角兽。
  k; z. M' K, U, }. c3 c
( o+ l% K! J3 O, n. s- P7 Y4 d5 v哈佛商学院教授克莱顿·克里斯坦森说，“商业领域的后起之秀之所以能够将行业巨头挑落马下，是因为找到了破坏原有秩序的方法。领先者考虑的往往是精益求精的优化，而颠覆者瞄准的则是推倒之后的重建。”
$ T  b# L- X6 _! K9 h
8 h& X' y- g$ w互融云车贷系统市场经理表示，汽车融资租赁或许就是汽车消费领域的那位颠覆者，为消费者乃至整个产业描绘了一幅新的图景。
车贷系统http://www.hurongsoft.com