车上最没用的配置，买回去当摆设

yulian301

. @+ M+ b+ q; `" P花里胡哨的配置总能勾起我们买车的欲望，对于一般消费者而言，他们只会上下班开开车，除了踩油门换挡动作之外，也没有太多的时间来研究车辆复杂的配置，用车需求量不是非常高的消费者，就要考虑筛选车辆配置。把一些没有用的配置隔绝在选车清单之外，逆变器让有限的费用产生最大的价值，是选车的主要素。


其实车辆的配置或多或少都有人喜欢，比如说自动启停，对于一些消费者来说就是鸡肋，尤其是对于那些手动挡车型来说，配备了启停配置基本上就就是鸡肋中的鸡肋，用不上不说，徒增产品售价。

6 Y" L' Z* s9 g; s/ H当然对于那些高端车来说，NVH做得好而且有着稍大排量的发动机，那么启停系统就或许还有点帮助。

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' R$ h& @2 a+ ^% ^3 \至于天窗这种完全属于附加值的配置，有人喜欢有人厌倦，美国吊卡机构数据显示，美国的消费者天窗使用率不足30%，低到可怜的天窗实用性可以说相当低。

日常用车环境比较局促，上车就大火走人，下车就熄火停车的用车习惯，没有人会花上几十秒再去感受下天窗带来的生活乐趣，当然还有一部分消费者是为了享受天窗带来的不错采光率。
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至少说到这里，启停与天窗这类配置还有人用，也能满足一些人群的用车需要，但是下边这个配置，可以说是最无用的配置，买回去当摆设，却都还要加钱买，当成一种“炫耀”的资本。


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那就是车机/车载导航，在这个手机发展如此迅速的时代，有几个人会上车使用电脑做导航？而且我想大部分消费者用车机仅仅是显示倒车影像。至少我这种工科男，钢铁混凝土直男对待车机是完全不感冒的。

% ~) ~6 |3 Y8 ^0 [$ V7 a什么手机互联、百度carlife、生活圈这种鸡肋到不行的配置，上车从来不用，当然我相信这也是大多数消费者的用车习惯，对于车机，使用率恐怕要比天窗还要低，与天窗不同的是，车机要是不用的话，就真的没用了，除了在朋友看车的时候，能来一句“你这车还有大屏呢，真爽”之外，没有一点用处。
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我们正常导航，打开手机导航就能轻松使用，不仅准确而且灵活性强，听音乐就用蓝牙连接车辆，在我看来这个车机，除了用倒车影响之外，根本毫无用处，对于一些老司机来说，甚至倒车影像都不需要，四颗倒车雷达完美解决问题。

, E! _9 x/ U" q所以说在我看来车辆最鸡肋的配置，除了车机之外再无他人，因为车机基本上都是车企外购而来装备车辆的，不仅仅成本高昂，而且用途实在是太窄。