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[莆田车讯] 莆田城厢区打造外畅内序互通互联交通新格局

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发表于 2016-5-25 13:06:06 | 显示全部楼层 |阅读模式
  经济发展,交通先行,城市经济发展的轨迹与交通状况的演变密不可分。近年来,城厢区交通事业围绕建设构建“城乡统筹、生态优美、宜业宜居”的宜居港城中心城区核心区的战略定位,主动服务“五圈四群一走廊”产业布局、服务城厢一体化发展、服务群众出行,加快推进项目建设,“十二五”期间交通基础设施建设累计完成投资16.8亿元,创下历史新高,公路基础设施质量明显提高,公路交通网络基本形成,公路运输服务体系初具规模,初步形成了以沈海高速、莆永高速、城市快速路、“两纵一横一联”普通国省干线为主骨架,县乡道为干支线,村道为延伸的交通运输网络,极大地改善了城厢区交通基础设施条件,方便了广大群众出行,有力地支撑了城厢区经济社会发展。
  ■ 大交通谱写产业发展新篇章
“想要富,先修路。”交通得到了改善,资源优势就能迅速地转化成经济优势。
  近日,在省行动计划项目笏枫公路改扩建工程(东龙线城厢段)工地上,六十几位工人正在忙着回填路基、安装雨水管道,挖掘机、运土车、压路机穿梭。
  项目现场负责人林晓东介绍,笏枫公路改扩建工程(东龙线城厢段)起点位于灵川镇与笏石镇交界处,终点位于东海镇与仙游县枫亭镇交界处,路线长15.868公里,路基由12米拓宽为35米,双向6车道,按二级公路标准设计,设计时速为60公里/每小时。
  记者了解到,该项目今年4月29日开工,目前预制场、砼搅拌场、项目部已全部完成工作,全线清表工作已完成,安全设施已完成50%工作,路基回填已完成50%的工作量,雨水管道已完成1200米,检查井30座。
  “笏枫公路是306省道的其中一部分,不少外地来的货运车辆在枫亭下了高速之后,都会经过这条公路,将货物运往笏石、北岸等地,而且也是连接灵川、东海、太湖工业园区的重要交通通道,每天的交通流比较大的。”城厢区交通运输局副局长陈志杰说,该路段原来路宽12米,已不能满足经济发展的需求。笏枫公路拓宽改造后,将及时解决该路段的交通瓶颈问题,推动灵川、东海、太湖工业园区的经济发展。
  陈志杰介绍,城厢区目前在建的主要交通项目有十几个,除了笏枫公路改扩建工程和环山旅游路天龟线之外,联十一线城厢段、滨海大道拓宽项目城厢段、木兰大道一期工程、龟山路公路工程、北霞线乡道公路工程、灵川至华亭公路工程(灵华线)、东华线和王宫至龙溪线等均在抓紧施工或设计路线方案。
  有了通畅的交通,才能领跑未来。在“十三五”期间,城厢区将形成以快速铁路、高速公路、普通国省干线为主骨架,东连西进、南接北通的综合交通运输体系。综合客运枢纽、货运场站建设快速发展,“层次分明、布局合理、设施完善”客运枢纽,货运枢纽体系基本形成,基本实现旅客运输的“零距离换乘”和货物运输“无缝衔接”。
  ■ 大交通开创全域旅游新时代
5月20日上午,在省级重点项目县道X281线天马山至龟山旅游公路工程(天龟线)施工现场,11.5米宽的路基已初见雏形,部分挡土墙已完成,一些上边坡上还种上了绿植种子,覆盖上了白色无纺布。白色无纺布有保温保湿的作用,能让上边坡的种子尽快发芽,形成绿油油的植被景观。
  天龟线旅游路起点位于城厢区常太镇松峰村(东圳水库管理局),与县道X223线平交,经松峰村、林桥村、朱坑村、白洋村、霞皋村、后塘村,终点位于华亭镇龟山寺,全长19.696公里,路基宽11.5米,双向两车道,设计行车速度30公里/小时,按三级公路标准建设,预算总投资2.83亿元。
  天龟线旅游路去年5月18日开工,预计明年6月份完工。
  “天龟线建成之后,将九龙谷、天马山、石室岩、广化寺、钟潭风景区、御荘园温泉度假村等多个景区连成一片,沿途设置了多个观景台和停车场,届时,这些景区将成为我市的精致型3A生态旅游区,同时也将大大节省游客往返时间。”陈志杰介绍,不仅如此,该条线路完成后,将直接拉动林桥、朱坑、白洋三个山区村的乡村旅游,带动旅游产业的发展,从而促进经济发展。
  环山旅游路天龟线只是城厢大交通促进旅游大发展的一个缩影,近年来,城厢区着力织起立体的交通旅游路网,正在建设的还有华亭至九龙谷旅游线路快捷通道、龟山路(龟山至濑榜路)、双九线(九谷龙至九鲤湖)旅游公路、灵华线(灵川至华亭)旅游公路、东华线(东海至华亭)旅游公路等,这些旅游线路的建设,不仅大大方便了群众的出行,更带动了全域旅游的快速发展。
  随着经济社会的快速发展,城厢区与周边区域经济联系更加紧密,区域之间人员出行需求更加旺盛。截至2015年底,城厢区公路总里程667.9公里,较2010年新增123.5公里,“十二五”前四年里程平均增速为18.49%,公路网密度达到131.2公里/百平方公里。至2015年底,城厢区公路总里程突破700公里,对外区域陆路通道建设不断完善,构建网络发达、交通衔接设施健全的现代化综合交通运输体系。
  大交通带动了旅游大发展,2015年,全区实现接待游客达525.6万人次,年均比增16%,年游客接待人次达到本地常住人口数量10倍以上;旅游收入达到54.2亿元,年均比增17%,均比2010年翻一番,其中本区农民年纯收入20%以上来源于旅游收入。
  ■ 大交通助推城乡一体新格局
构建便捷舒适的公众出行服务体系,方便群众出行是交通工作的出发点和落脚点。
  “十二五”期间,城厢区着力构建城际、镇际四通八达交通网,高速公路方面基本形成了纵贯南北的高速公路网,2012年底,莆永高速莆田至仙游段正式建成通车,形成了便捷顺畅的公路运输“大通道”,大大改善了城厢区的交通条件,对构建湄洲湾港的重要疏港通道,促进各县区之间交流合作、区域经济协调发展发挥重要作用。普通国省干线建设项目加快推进,纵一线(省道201线)城厢段于2012年全线建成,国道324“白改黑”改造项目于2014年全面建成,横七线(新规划省道306线)木兰大道城乡段、联十一线城厢段等建设项目加速推进,初步形成了“二纵一横一联”的普通国省干线公路网,对城厢区经济社会发展的带动作用日渐明显,区与区之间、区与市域外的交通联系更加紧密。
  “十二五”期间,城厢区全面优化乡村路网结构,提升城乡客运水平,建设农村公路191公里,开通莆田—九龙谷、莆田—灵川—东海、莆田—华亭公交线路,实现公交资源城乡全覆盖。镇镇有干线项目有序推进,建成华社线华亭段拓宽改造工程,通畅率达100%。未来,城厢区还将完成新一轮县道规划新改建,推动干线公路向乡道、重点景区延伸,做大做强旅游产业。推进通乡镇、建制村公路提级改造和县乡路网连通完善,加快对不足4.5米通村窄路面公路拓宽改造,实现1000人以上建制村通达双车道公路。
  记者了解到,“十三五”期间,城厢区交通基础设施建设规划总投资约27亿元,实现“城区通轨道,镇镇20分钟上高速,干线公路节点全覆盖,大村通双车道,村村通公交”,到2020年,基本形成对外开放的交通大通道和完善的交通运输枢纽布局,建成运输能力充分、运输服务优质、科技先进适用、资源节约环境友好、安全保障有力、行业治理高效的综合交通运输体系,为城厢区的发展注入不可或缺的动力。(湄洲日报记者 林晓玲 通讯员 陈峰 文/图)


莆田城厢区打造外畅内序互通互联交通新格局

莆田城厢区打造外畅内序互通互联交通新格局

  天龟线施工现场,工人们在浇筑挡土墙。
  

莆田城厢区打造外畅内序互通互联交通新格局

莆田城厢区打造外畅内序互通互联交通新格局

  笏枫公路改扩建工程(东龙线城厢段)施工现场。
  

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